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簡歷編號：1602007155113337
李先生
求職類型：全職
普通話程度：標(biāo)準(zhǔn)
身份證：6104**************
計算機能力：良好
國籍：中國
身高/體重：173 CM / 74 KG
民族：漢族
語言類別一：英語 (一般)
政治面貌：黨員
QQ：3758*****
現(xiàn)有職稱：高級
自我評價
參加工作30年，長期在項目一線工作，堅持在施工實踐中總結(jié)經(jīng)驗，通過多個公路項目（多座特大橋、特長隧道；負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理的最大項目投資41.12億元，業(yè)績在交通部平臺全國公路建設(shè)市場監(jiān)督管理系統(tǒng)上可以查到）、3個市政項目（蘇州市吳中大道WZNH-LQ01標(biāo)市政項目投資3.4億元）、3個普通鐵路、滬昆高鐵云南段TJ-2標(biāo)項目現(xiàn)場施工，積累了豐富的技術(shù)管理經(jīng)驗，具備了解決路橋隧及市政工程施工技術(shù)難題的能力。工作期間認(rèn)真履職，能夠適應(yīng)艱苦環(huán)境挑戰(zhàn)，具備抗壓能力，工作踏實，態(tài)度積極，動手能力強，較好的完成了所負(fù)責(zé)項目的技術(shù)、管理及協(xié)調(diào)工作。所擔(dān)負(fù)的施工技術(shù)及現(xiàn)場管理工作得到了各方的肯定和認(rèn)可。
具有一級建造師公路、市政公用專業(yè)證書。高級工程師。
希望在公司項目工作，不離開圖紙，不離開現(xiàn)場，從事技術(shù)管理工作，不斷挑戰(zhàn)自己。
維護團隊凝聚力、領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威的同時，首先做好自己職責(zé)范圍的工作，分工協(xié)作、團隊配合，到位不越位，補臺不拆臺。
云南高速公路項目完成后，集團要求公司回歸主業(yè)。公司建議續(xù)簽合同，綜合考慮后，自己決定繼續(xù)從事路橋隧項目、市政等項目的技術(shù)管理和現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)管理。
工作經(jīng)歷
2019-03/至今 中國有色金屬工業(yè)冶金建設(shè)有限公司[6年5個月]
項目起點 K72+0，止點K99+00，正線長度27.33km，橋隧比64.4%；PPP項目投41.12億元。
2019年3月到開工近1年的項目，主體剛剛開始施工（2018年新版施工圖主線用地超出預(yù)審用地20%以上，土地二次預(yù)審2019年3月21日批復(fù)）；此前一年時間于總、劉總、王總、嚴(yán)總先后擔(dān)任總包部總工（相鄰一、三合同段，先后有4任總工）。
擔(dān)任分公司副總工兼寧至永高速公路合同段總工，負(fù)責(zé)項目全面技術(shù)管理工作，圖紙審核，控制網(wǎng)復(fù)測及測量控制，方案優(yōu)化，設(shè)計變更，成本控制，施工方案編制審核報批，臨建方案編制審批，施工計劃編制及動態(tài)調(diào)整，安全質(zhì)量管理，25處滑坡體處治，特長隧道斷裂帶涌水突泥處理，科技創(chuàng)新，現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)等工作。
由于專業(yè)分包標(biāo)段管理人員配置較少，大量技術(shù)工作、協(xié)調(diào)管理需要總包部負(fù)責(zé)。
在總包部同事支持下，堅持了四年時間，克服技術(shù)管理工作量巨大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變、氣候惡劣、施工便道困難、內(nèi)部協(xié)調(diào)工作繁雜（12個標(biāo)段）、外部環(huán)境十分不利、管理人員沒經(jīng)驗（技術(shù)人員主要是剛畢業(yè)學(xué)生）等重重困難。
項目經(jīng)理要求總工親自動手、抓好技術(shù)管理工作。2021年春節(jié)開始，92人的總包部，技術(shù)管理人員先后有2人調(diào)離、28人離職。很多技術(shù)工作必須自己親自動手（如上報下發(fā)文件、動態(tài)調(diào)整計劃、土石方調(diào)配、專項方案修改申報、安全技術(shù)交底、設(shè)計變更方案確定及優(yōu)化、現(xiàn)場質(zhì)量控制、成本測算、風(fēng)險防范、內(nèi)外協(xié)調(diào)等）。
公司歷史上第一條特長隧道茶嘎隧道左洞2021年6月25日貫通，右洞7月4日貫通；現(xiàn)場蹲點解決施工技術(shù)問題，哨坪特長隧道左洞2022年7月1日貫通，右洞8月21日貫通。 K72+380～K78+000段2022年12月30日通車運營收費，剩余段落2023年3月20日通車。
踏勘ZK84+260-ZK84+560滑坡體現(xiàn)場，提出優(yōu)化建議，總包部積極設(shè)法溝通，最終優(yōu)化為h型雙排抗滑樁方案，節(jié)約投資900余萬元；K78+700～K79+060右側(cè)大型滑坡體優(yōu)化建議，最終被四方采納，節(jié)約投資近900萬元。
參與完成的破碎帶地質(zhì)邊坡砼網(wǎng)格防護施工工法2020年5月獲得公司企業(yè)級工法；參與完成的提升邊坡防護工程質(zhì)量一次驗收合格率QC小組成果2020年6月獲得河南省QC成果一等獎。 個人獲評分公司2021年度先進(jìn)工作者。
總包部團隊獲得國家級QC成果二等獎2項（隧道電纜溝、二襯鋼筋保護層控制）；開發(fā)中國有色金屬建設(shè)行業(yè)部級工法4項（高海拔山區(qū)復(fù)雜地形快速測量、大斷面隧道開挖施工、大斷面隧道初期支護施工、大斷面特長隧道二襯施工）；申請實用新型專利2項（復(fù)合式仰拱專用定位工裝，專利號ZL 2019 2 0510320.X，有效控制仰拱預(yù)留鋼筋的間距和兩層鋼筋間距；隧道初支鋼拱架連接板定位器，專利號ZL 2020 2 2845777.1）。在項目公司組織的“七比一創(chuàng)”勞動競賽、測量、焊接技能競賽中分別獲得優(yōu)勝單位、優(yōu)秀組織獎、優(yōu)勝團體獎、第一名、第二名、第三名等諸多獎項。
2022年9月2日項目公司下發(fā)〔2022〕178 號文件，要求隧道設(shè)計變更處理卡重新進(jìn)行合并（批復(fù)、計量過的也要合并）。合并前設(shè)計變更資料1940份，金額63120萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過5%風(fēng)險費（19580萬元）；已審批完成1342份，已上報未批460份，未上報138份；全部作廢。
合并后設(shè)計變更資料1414份，已審批完成1391份，已上報未批10份，退回修改未上報13份。
2017-06/2019-03 中港建設(shè)集團有限公司[1年9個月]
在新晉高速公路工程項目任副總工程師兼技術(shù)部長，分管全線路橋隧施工技術(shù)管理及項目設(shè)計變更等項工作。
項目全長69.753公里，橋隧比45%，總投資74.86億元。
2014-05/2017-05 蘇州建設(shè)(集團)有限責(zé)任公司華成分公司[3年]
在蘇州市吳中大道東段暨南湖路快速路工程WZNH-LQ01標(biāo)（市政項目采用公路定額），任副總工，全面負(fù)責(zé)項技術(shù)管理、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本管理。
該項目主體工程為吳中樞紐，投資3.4億元。制約因素有地鐵4號線及支線、工業(yè)熱力管道、自來水管、高壓燃?xì)夤�、移動�?lián)通電信光纜、110KV高壓線、民用房屋及廠房拆遷。
為保證通車及74根涉軌樁基施工，分4期實施交通導(dǎo)改分流方案。
蘇州市政府領(lǐng)導(dǎo)每天上班下班都要經(jīng)過工地，文明施工要求非常高。
施工技術(shù)管理工作得到業(yè)主認(rèn)可，該項目安全、文明施工、環(huán)保、質(zhì)量、進(jìn)度滿足合同要求。
兼認(rèn)蘇州太湖度假區(qū)綠廊婚慶中心先行啟動區(qū)市政項目經(jīng)理，投資3016萬元，主要工程含道路、停車場、景觀、給排水、綠化、照明。
代表分公司工程部參與蘇州市人民路綜合整治提升工程二標(biāo)段安全文明施工、質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)計變更、技術(shù)管理，合同造價4323萬元，主要工程含道路、橋梁、給排水、交通安全設(shè)施及管線加固遷改。
2005-06/2014-04 中鐵二十局集團有限公司一公司[8年10個月]
一公司07省道改建工程四標(biāo)、六武高速03標(biāo)、臨連高速公路LL-7標(biāo)、松建高速A6標(biāo)、局集團滬昆鐵路客運專線云南段 TJ-2標(biāo)五分部，歷任項目副總工、總工。
2003-03/2005-05 中鐵二十局集團有限公司一公司[2年2個月]
2003年3月至2005年5月，調(diào)任中鐵二十局一公司公司技安部（2005年改為技術(shù)管理中心）工作。 時值一公司年產(chǎn)值從10億元躍升至30億元階段，參與公司所有路橋隧項目和市政工程項目的施工技術(shù)管理（現(xiàn)場檢查和指導(dǎo)、審核施工方案，成本測算控制，設(shè)計變更公司內(nèi)部審批），針對技術(shù)管理、成本核算工作提出了有針對性的建議。多次到“蘇州市蘇震桃一級公路B標(biāo)（市政工程，橫跨太湖稍的特大橋）”、禹閆高速公路芝川河特大橋（50mT梁）等項目檢查指導(dǎo)技術(shù)工作。
獲評一公司首屆十大杰出青年。
1994-07/2003-02 中鐵二十局集團有限公司一公司[8年7個月]
1994.7～2003.2，在鐵二十局泰肥公路、義馬公路、黃河小浪底移民工程、南京城東干道跨線橋、錫澄高速公路N12標(biāo)、青秋浦大橋、新長鐵路十標(biāo)、31標(biāo)、大萊龍鐵路、通啟高速公路項目從事技術(shù)管理工作，歷任技術(shù)員、試驗員、技術(shù)主管、隊總工、技術(shù)科長。
項目經(jīng)歷
云南寧永高速公路（網(wǎng)上業(yè)績在交通部平臺可查到）[2019-03/至今]
項目起點 K72+0，止點K99+0，正線長度27.32km，橋隧比64.4%，投資41.12億元。
施工范圍內(nèi)控制性工程有四處，分別為茶嘎特長隧道（大型涌水突泥6次)、哨坪特長隧道（穿過5個斷裂破碎帶,大型涌水突泥10次，進(jìn)口最大涌水量最高達(dá)1465m3/h，圍巖變形10余次）、戰(zhàn)河互通立交和25處較大的滑坡體處治（邊坡開裂、位移）。
主要工程量如下：
主線橋梁8810.08m/37座，分離式立交橋2147.3m/11座，涵洞1065.9m/46座，通道185.6m/3道。隧道4座（單線長23334.3m），哨房隧道左線長1150m，右線長1168m；石卡拉隧道左線長890m，右線長867m；茶嘎特長隧道左線長4136m，右線長4139.3m；哨坪特長隧道左線長5502m，右線長5473m，豎井深度137.7m。路基挖方746.76萬方，路基填方137.87萬方，路基支擋防護14.35萬方，邊坡防護30.25萬方。停車區(qū)1個，收費站1個；交安工程（標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離柵）；綠化、人文景觀工程；機電工程（監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)，供配電系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，通風(fēng)、照明系統(tǒng)）。
擔(dān)任分公司副總工兼寧永高速公路合同段總工。
公司歷史上第一條特長隧道茶嘎隧道左洞2021年6月25日貫通，右洞7月4日貫通；哨坪特長隧道左洞2022年7月1日貫通，右洞8月21日貫通。K72+380～K78+000段2022年12月30日通車運營，剩余段落2023年3月20日通車。
參與完成破碎帶地質(zhì)邊坡砼網(wǎng)格防護施工工法2020年5月獲得公司級工法，參與完成提升邊坡防護工程質(zhì)量一次驗收合格率QC小組成果2020年6月獲河南省QC成果一等獎。個人獲評分公司先進(jìn)工作者。
總包團隊獲得國家級QC成果二等獎2項（隧道電纜溝、二襯鋼筋保護層控制）；開發(fā)中國有色金屬行業(yè)部級工法4項（高海拔山區(qū)復(fù)雜地形快速測量、大斷面隧道開挖施工、隧道初期支護施工、大斷面特長隧道二襯施工）；申請實用新型專利2項（復(fù)合式仰拱專用定位工裝，專利號ZL 2019 2 0510320.X；隧道初支鋼拱架連接板定位器，專利號ZL 2020 2 2845777.1）。在項目公司組織的“七比一創(chuàng)”勞動競賽、測量、焊接技能競賽中獲得優(yōu)勝單位、優(yōu)秀組織獎、優(yōu)勝團體獎、第一、二、三名獎項。
2022年9月2日項目公司下發(fā)〔2022〕178號文件，要求隧道設(shè)計變更處理卡進(jìn)行合并。合并后設(shè)計變更1414份，已審批完成1391份，已報未批10份，未上報13份。
新晉高速公路工程項目[2017-06/2019-03]
“新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段”主要位于河南省輝縣市境，全長69.753公里，橋隧比45%，總投資74.86億元。為雙向4車道設(shè)計，起終點設(shè)計高差1200m，橫穿太行山區(qū)，地質(zhì)、地貌條件復(fù)雜。項目設(shè)置服務(wù)區(qū)兩處、互通式立體交叉4處（樞紐互通立交兩處）、分離式立體交叉1261m/22處、特大橋1540m/1座（老南坪特大橋）、大中橋8089m/31座、涵洞通道118道、特長隧道4414m/1座（韓口隧道）、長至中長隧15538m/10座。其中，平原段長26km，穿越村莊密集及軟弱土地段；一般山區(qū)段長15.95km，沿狹長溝谷蜿蜒布線；復(fù)雜山區(qū)段長27.80km，線路設(shè)計高差約780m，于南太行旅游景區(qū)內(nèi)采用大回旋、雙螺旋三層立體展線，橋隧相連段長達(dá)20km。
牽頭完成了山區(qū)段主供電線路規(guī)劃設(shè)計、施工及總體施工組織設(shè)計編寫工作，參與全線施工便道方案規(guī)劃及主便道施工技術(shù)管理，參與全線大臨工程方案規(guī)劃；參與項目成本測算、標(biāo)底編制工作；牽頭組織進(jìn)行設(shè)計交底、設(shè)計交樁、控制網(wǎng)復(fù)測、圖紙會審工作；牽頭審核7個分部（15個標(biāo)段）上報施工組織設(shè)計、專項方案；參與跨金星紡織廠匝道路基變更擋墻（減少廠房拆遷約500萬元），參與河西村中橋、新莊互通BD匝道橋、栗園大橋優(yōu)化變更路基工作（保護環(huán)境，利用棄方，節(jié)約投資約984.52萬元）；技術(shù)管理工作得到了充分認(rèn)可和肯定。
吳中大道東段暨南湖路快速路WZNH-LQ01標(biāo)[2014-05/2017-05]
市政項目采用公路定額，投資3.4億元。
西起吳中大道與小石湖路交叉口西側(cè)，向東沿吳中大道，東至蘇蠡路交叉口西側(cè)，設(shè)計樁號范圍為K1+280～K2+349.483，長1069.483米，與友新高架相交設(shè)置吳中樞紐。友新路樁號范圍為：NK5+049.761～NK6+499.641，友新高架北側(cè)新增上下A、B匝道，樁號范圍為NK4+480～NK4+700。包括高架快速路及吳中樞紐立交6條轉(zhuǎn)向匝道，吳中大道地面道路及相交道路（友新高架地面道路）交叉口渠化改造。地面橋梁4座，箱涵1座，除蠡墅河橋拆除重建外，其余橋梁箱涵均為拓寬改造。
制約因素有地鐵4號線及支線、工業(yè)熱力管道、自來水管、高壓燃?xì)夤�、移動�?lián)通電信光纜、110KV高壓線、民用房屋及廠房拆遷。為保證通車及74根涉軌樁基施工，分4期實施交通導(dǎo)改分流方案。蘇州市政府領(lǐng)導(dǎo)每天上班下班都要經(jīng)過工地，文明施工要求非常高。
施工技術(shù)管理工作得到業(yè)主認(rèn)可，該項目安全、文明施工、環(huán)保、質(zhì)量、進(jìn)度滿足合同要求。
滬昆鐵路客運專線云南段TJ-2標(biāo)[2010-10/2014-04]
中鐵二十局集團滬昆鐵路客運專線云南段 TJ-2標(biāo)五分部，全長6.667km；胡家沖特大橋1座，大橋8座，橋梁全長3248m，路基全長2485m，野火芽隧道進(jìn)口段952m。投資3.2億元。
工程進(jìn)展順利，安全質(zhì)量受控，技術(shù)管理工作得到了各方肯定。狠抓方案優(yōu)化、出圖優(yōu)化、變更理賠、責(zé)任成本工作，施工方案優(yōu)化降造率達(dá)到了9.5%，已完成變更62份。參與“砼外觀質(zhì)量控制”QC小組榮獲2012年度陜西省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組三等獎。個人獲評2012年度優(yōu)秀總工程師。2013年被聘為鐵道工程專業(yè)高級工程師。
臨連高速公路LL-7標(biāo)[2007-09/2009-10]
全長1.995km高架特大橋，跨越隴海鐵路。
擔(dān)任項目總工的連云港臨連高速公路LL-7標(biāo)（投資1億元），安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工均處于受控狀態(tài)，施工了全線第一根鉆孔樁、立柱、蓋梁，預(yù)制架設(shè)第一片箱梁。2008年8月28日在上海鐵路局批復(fù)的封鎖點內(nèi)安全、順利完成跨越隴海鐵路架梁施工，在2008年三季度優(yōu)質(zhì)優(yōu)價大檢查中，被評為全線第三名。獲評樣板預(yù)制場、預(yù)制梁、檔案室。獲評業(yè)主勞動競賽先進(jìn)個人。
浙江省嘉興市07省道改建工程四合同段[2005-06/2006-03]
全長6.6km，全線有跨滬杭高速公路特大橋1座（長758m），大中橋11座（695m）；軟基處理，路基填筑施工，防護工程，排水工程。投資1.1億元。
接任項目總工的嘉興07省道四標(biāo)（投資1.1億元，長6.6km），先后克服中橫梁橋面板砼澆筑與箱梁架設(shè)交叉作業(yè)、負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋張拉體系轉(zhuǎn)換、跨滬杭高速公路安全作業(yè)難題，奪回了前期由于資金緊張停工損失的半年工期。完善變更52份，為公司創(chuàng)造了效益。
2005年11月，該標(biāo)段提前一個月在全線第一家完成主體工程，在業(yè)主組織勞動立功競賽中在全線36個合同段中榮獲第七名，在業(yè)主組織標(biāo)準(zhǔn)化工地評比中榮獲第一名，綜合評比第二名。2006年3月獲評一公司2005年度先進(jìn)個人。
教育經(jīng)歷
西安科技大學(xué)|本科[2004-03/2006-01]
專業(yè)：土木工程
類別：土木工程類
技能特長
長期從事路橋隧及市政工程施工施工技術(shù)管理工作。公路、市政專業(yè)一級建造師。高工。
